Dobit aviokompanija ove će godine iznositi samo 23 milijarde dolara, gotovo upola manje od ranije procjene od 41 milijarde dolara. Upozorenje Međunarodnog udruženja zračnih prijevoznika (IATA) pokazuje koliko su geopolitički sukobi i rast troškova ponovno promijenili poslovnu sliku globalne zrakoplovne industrije.

Iako će ukupni prihodi sektora porasti za 9,4 posto i dosegnuti oko 1,16 bilijuna dolara, profitabilnost se ubrzano smanjuje. Glavni razlog su skuplje gorivo, poremećaji zračnih koridora na Bliskom istoku i kašnjenja u isporukama novih zrakoplova.

Dobit pada unatoč rastu prihoda
Prema izvješću IATA-e predstavljenom u Rio de Janeiru, industrija će ostvariti znatno slabiji rezultat nego prošle godine kada je neto dobit iznosila 45 milijardi dolara.

To pokazuje da rast potražnje za putovanjima više nije dovoljan za očuvanje profitnih marži.

Troškovi rastu brže od prihoda.

Gorivo ponovno postaje ključni problem
IATA procjenjuje da će troškovi goriva ove godine dosegnuti oko 350 milijardi dolara, što je približno 39 posto više nego 2025. godine.

Gorivo će činiti gotovo trećinu ukupnih operativnih troškova prijevoznika.

Posljedica je pad zarade po putniku na svega 4,5 dolara, otprilike upola manje nego prošle godine.

Rat na Bliskom istoku povećava troškove
Sukob na Bliskom istoku poremetio je važne zračne koridore i prisilio brojne prijevoznike na dulje rute.

To znači:

veću potrošnju goriva
više operativne troškove
složenije planiranje letova
veći rizik kašnjenja
Najveći udar mogli bi osjetiti prijevoznici iz regije Bliskog istoka, koji bi prema procjenama IATA-e mogli završiti u gubicima.

Putnici će i dalje plaćati skuplje karte
Prema riječima glavnog direktora IATA-e Willieja Walsha, snažna potražnja i ograničeni kapaciteti održavat će cijene karata na povišenim razinama.

Drugim riječima, putnici ne mogu očekivati značajnije pojeftinjenje letova u skorije vrijeme.

Manji prijevoznici pod najvećim pritiskom
Pad profitabilnosti mogao bi ubrzati konsolidaciju industrije.

Walsh upozorava da će dio manjih prijevoznika biti prisiljen zatvoriti poslovanje ili će postati meta preuzimanja većih konkurenata.

Kao primjer naveo je Spirit Airlines, koji je prošlog mjeseca prestao s radom.

Airbus i Boeing dodatno otežavaju situaciju
Prijevoznici se istodobno suočavaju s kašnjenjima u isporukama novih zrakoplova proizvođača Airbus i Boeing.

Zbog toga su prisiljeni dulje koristiti starije modele koji troše više goriva i zahtijevaju skuplje održavanje.

To dodatno smanjuje mogućnost povećanja profitabilnosti.

Industrija ulazi u zahtjevniju fazu
Pad dobiti aviokompanija pokazuje koliko je zrakoplovna industrija osjetljiva na geopolitičke događaje i cijene energenata.

Potražnja za putovanjima ostaje snažna, ali profitne marže sve su tanje. U takvom okruženju najveći izazov više nije privući putnike, nego uspješno upravljati troškovima i rizicima, piše financa.