Tržište električnih vozila posljednjih godina bilježi snažan rast, no prijelaz s klasičnih automobila ipak napreduje sporije od očekivanja. Elektrifikacija prometa jedno je od ključnih područja za smanjenje emisija stakleničkih plinova, no brojni izazovi i dalje usporavaju širu primjenu.

Postupna zabrana prodaje benzinaca i dizelaša
Iako su veliki automobilski proizvođači uložili milijarde u razvoj električnih vozila, potpuna dominacija još nije na vidiku. Brojne države najavile su postupnu zabranu prodaje benzinaca i dizelaša, no zakonski rokovi još su relativno daleko. S obzirom na trenutne trendove, prodaja vozila na struju će rasti, ali prijelaz neće biti trenutan.

Prema procjenama Međunarodne energetske agencije (IEA), u 2025. godini električni automobili činit će oko 25 posto globalne prodaje. Taj udio uključuje i plug-in hibride, koji se također ubrajaju u segment elektrificiranih vozila. Predviđa se da će do 2030. godine taj udio porasti na više od 40 posto.

U 2024. godini zabilježen je rekordan broj prodanih električnih automobila – više od 17 milijuna jedinica. Time je prvi put premašen udio od 20 posto na svjetskoj razini, unatoč ekonomskim izazovima i geopolitičkim neizvjesnostima. To pokazuje stabilnu potražnju i rastuće povjerenje kupaca.

Kina prednjači
Kina prednjači na ovom tržištu, gdje je tijekom prošle godine prodano preko 11 milijuna električnih vozila. Njihov udio na tamošnjem tržištu približava se 50 posto, što ovu zemlju čini apsolutnim liderom u elektrifikaciji cestovnog prometa. Takvi podaci naglašavaju koliku razliku može učiniti snažna industrijska i regulatorna podrška.

Rast prodaje zabilježen je i u azijskim i latinoameričkim državama, gdje je u nekim regijama porast veći od 60 posto. Sjedinjene Američke Države još zaostaju, s tržišnim udjelom električnih vozila oko 10 posto, dok je rast prodaje iznosio tek 10 posto u odnosu na prethodnu godinu. Europa je ostvarila solidne rezultate, s oko 3 milijuna prodanih e-vozila u prošloj godini.

Jedan od ključnih čimbenika rasta, kako ističe izvršni direktor IEA-a Fatih Birol, su niže cijene električnih automobila. One su rezultat konkurencije i pada cijena baterija, što je osobito izraženo u Kini. Danas su dvije trećine električnih vozila u Kini jeftinije od klasičnih modela s motorima na unutarnje izgaranje.

Osim osobnih automobila, značajan rast zabilježen je i u segmentu električnih kamiona. Globalno je prodaja porasla za 80 posto, a njihov udio na tržištu sada iznosi 2 posto. I u ovom segmentu, Kina prednjači, potvrđujući svoju vodeću ulogu u elektrifikaciji komercijalnog voznog parka.

Kako prenosi Zimo, jasno je da električni automobili zauzimaju sve značajniji udio na tržištu, ali tranzicija još traje. Tržište se razvija u pozitivnom smjeru, uz podršku tehnologije, industrije i politike. No, konačna dominacija električnih vozila vjerojatno će se dogoditi tek nakon ovog desetljeća.