Nastavlja se borba prevoznika u BiH za poboljšanje njihovog položaja odnosno za, kako često navode, sam opstanak. Zbog toga što ništa od dogovorenog sa nadležnim državnim ministarstvima nije implementirano prevoznici šalju oštro upozorenje.

Rješenja dogovorena, ali nisu implementirana
Prevoznici u BiH nisu mogli ni zamisliti da će od donošenja i usaglašavanja odluka sa ministrima u Vijeću ministara BiH, biti teža primjena dogovorenih rješenja. Problem im sada pravi, kako navode, birokratija - tačnije državni službenici koji bi odluke trebali provesti. Podsjećamo, tokom proteklih mjeseci dogovorena su četiri ključna rješenja: od punog poštovanja radno-pravnog statusa vozača, do povrata akciza na gorivo u iznosu od 50%. Dogovorene su i izmjene Pravilnika i odluke koje bi smanjile čekanje na granicama od preko 14 sati. 
"Svaki ministar koji ima otpor birokratije, zašto ne prozvati te državne službenike? Oni rade samo u svom interesu. Mi ćemo od 1.8.2025. svakodnevno do 15.8 obavještavati koje su to birokrate, ima ih 20, i objavit ćemo. Forto, svi su rekli, je najbolji ministar. Međutim, sada kada se dođe do realizacije, mi čekamo imaju još devet dana, rekli su da će neke takse biti samo 100 KM. Ili će opet biti formiranje nekih radnih grupa...", rekao je Velibor Peulić iz Konzorcija Logistika BiH.

Naredni dani su ključni, poručuju. Svi dosadašnji napravljeni koraci, kažu, postaju nebitni bez primjene dogovorenog u praksi. U slučaju da institucije ostanu inertne uslijedit će i protesti. To nije izazvalo nikakvu zabrinutost kod ministra komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine.
"Ako misle da je to najbolji način da se raspravlja o njihovom radu, nisam protiv. Sve što je u skladu sa zakonom. Svaki protest je legitiman ako je u skladu sa zakonom", rekao jeEdin Forto, ministar komunikacije i prometa BiH.

Sistem nameće troškove, a ne rješenja
Iz Konzorcija Logistika BiH smatraju da je sistem godinama samo nametao nove troškove, a ne rješenja, te da su birokrate kroz netransparentne i destruktivne mehanizme preusmjerili  više od 240 miliona KM iz transportnog sektora, bez ikakve koristi za budžet ili infrastrukturu.  Među problemima prevoznici navode da određene lokalne zajednice, kao što sU Brod i Gradiška, naplaćuju komunalnu taksu od 100 KM po ulazu kamiona.
 
"Kada bi sve bilo provedeno do 15.8 transportna industrija bi mogla otvoriti 15 hiljada radnih mjesta, a ako ne onda ćemo ostati bez 12 hiljada radnih mjesta od 1.9.2025. Nećemo moći poslovati u matičnoj državi", rekao je Peulić. 

Brojne bh. firme u problemu
U isto vrijeme prevoznici se i dalje suočavaju sa problemom restriktivnijeg primjenjivanja EU odredbi o dužini boravka u zapadnim zemljama. Desetine vozača već su napustile Bosnu i Hercegovinu jer ne žele plaćati kazne ili ostati bez prava ulaska u neku od EU zemlja. Brojne bh. firme su zbog toga u problemu. 
 
"Ja to dijelom mogu povezati sa nedostatkom radne snage u EU gdje žele dio vozača s Balkana privući sebi. Veliki dio firmi seli svoje poslovanje na teritoriju EU ili vozači napuštaju BiH i zapošljavaju se na teritoriji EU", rekao je Saudin Parić, direktor međunarodnog i međugradskog saobraćaja Centrotransa.
Pooštrena primjena EU odredbi, te kaskanje države u procesu digitalizacije, doveli su do masovnog odliva profesionalnih vozača i finansijskog tereta za transportne kompanije. U borbi za opstanak transportnog saobraćaja po svemu sudeći, navode vozači, očito će biti nužni rigorozni potezi jer nadležni svojim nedjelovanjem ugrožavaju ključnu kariku u lancu snabdijevanja, prenosi N1.