Projekti koji bi mogli donijeti prosperitet svim građanima Bosne i Hercegovine dugogodišnjim političkim blokadama kojima svjedočimo, došli su pred sam kolaps.

Izostanak kompromisa, svađe, opstrukcije, podapinjanja, loši međuljudski i međustranački odnosi blokirali su projekte čija je zbrojna vrijednost veća od milijarde eura.

Blokirana je gradnja mosta Svilaj, projekta vrijednog 23 milijuna eura, mosta Gradiška (vrijednoga 30 milijuna), projekta Buk Bijela vrijednoga čak 400 milijuna maraka… Blokirana je i realizacija gradnje aerodroma u Trebinju vrijednoga stotinu milijuna maraka.

Gradiška

Granični prelaz Gradiška, jedan je od najfrekventnijih prelaza u Bosni i Hercegovini, a nema pitku vodu, mokre čvorove, gdje se čeka po dva, tri dana. Ako samo uzmemo u obzir da je jedan dan auta, dan čekanja negdje oko 500 maraka, plus vozač. Moramo podsjetiti da je većina vozača iz Bosne i Hercegovine otišla upravo zbog takvog rada na graničnim prelazima i carinskim terminalima gdje su ogromna čekanja i niko ne želi da ostane po dva-tri dana da bi se roba rascarinila i ocarinila, kazao je nedavno za Javni servis Bosne i Hercegovine  predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni unutrašnji transport RS-a, Nikola Grbić.

Granični prelaz Svilaj koštao je 17,7 milijuna maraka. Privremena kategorizacija za prelaz u Svilaju ističe krajem godine, a pitanje je kada će Savjet ministara o ovome ponovo odlučivati. Moderni granični prelazi preduslov su privrednog razvoja.

- Ne samo slijedom toga što je Hrvatska nama najveći vanjskotrgovinski partner, nego zato što 72 posto naših roba izvozimo na tržište EU i ona nam je tranzitna zemlja. Slijedom toga, 50 graničnih prelaza od čega 30 za međunarodni prevoz putnika, 20 pograničnih, vidjet ćemo šta će se dešavati kada to pitanje bude u Šengen zoni odnosno ulazak Hrvatske u Šengen, kazao je potpredsjednik Vanjskotrgovinske komore BiH, Vjekolsav Vuković.

Član Predsjedništva Bosne i Hercegovine iz reda srpskog naroda Milorad Dodik, najavio je da će predstavnici Republike Srpske blokirati razvojne projekte u Federaciji BiH sve dok oni ne prestanu “blokirati projekte u Rrepublici Srpskoj. Jedan od projekata koji čekaju odluku Predsjedništva BiH je i sanacija puteva u Federaciji koji financira Europska investicijska banka u vrijednosti od oko 100 milijuna maraka.

Blokade i u regiji

Na čekanju je i odobrenje sredstava za izgradnju dijela koridora 5c u iznosu od 700 milijuna maraka, koje je osigurala Europska banka za obnovu i razvoj. Osim u Bosni i Hercegovini, blokade su desetljećima prisutne i na zapadnom Balkanu.

Tanja Topić, analitičarka iz Banjaluke, ističe da u svim zemljama bivše Jugoslavije i dalje postoji ratna logika i destruktivno nasljeđe koju je ona donijela.

- Nažalost, ovdje se ratovi nastavljaju drugim sredstvima, a to cijelu regiju vuče unatrag. Mnogi od njih su balkanski prototip političara, a to znači da nisu spremni na kompromis i suradnju. Kompromis je za mnoge od njih izraz slabosti. Takav mentalni sklop i nije za Europsku uniju, smatra ona.

Političke krize u Bosni i Hercegovini traju ili se ponavljaju, kako na državnoj, tako i na nižim razinama vlasti. Samo u ovoj godini institucije su blokirane četiri puta i svaki puta u blokadama su sudjelovali kadrovi SNSD-a.

H. Ž.