Zašto je Porsche bio toliko siguran da može napraviti proboj na tržištu električnih vozila? I zašto je slijedio zelena obećanja pritom riskirajući vlastiti identitet? To su legitimna pitanja za one koji snose odgovornost za aktualne poteškoće, piše talijanski automobilski portal reportmotori.it. Postavlja se i dodatno pitanje: bi li Lamborghini, također dio Volkswagen grupe, bio uspješan s električnim modelima? Prema tom izvoru — odgovor je negativan.

Zelena tranzicija
Prije pokretanja skupe proizvodnje modela Lanzador, prvog planiranog potpuno električnog modela, uprava Lamborghinija iz Sant’Agate Bolognese provela je opsežno istraživanje tržišta. Kako navodi reportmotori.it, izjave izvršnog direktora jasno su pokazale da kupci nisu pokazali interes za ulaganje velikih iznosa u potpuno električne kolekcionarske automobile.

Nakon uspjeha modela Cayenne i Macan, Porsche je mogao nastaviti širenje u drugim segmentima bez naglog okretanja isključivo električnom smjeru koji potiču europske regulatorne politike.

Iako se 2035. često spominje kao prekretnica, automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridi vjerojatno će i dalje biti prisutni na cestama, dok ideja o isključivo električnoj prodaji postupno gubi zamah. Prema istom izvoru, tržišne posljedice su već vidljive: brojni brendovi, od Forda do Volkswagena, koji su snažno naglasili elektrifikaciju, suočavaju se s padom prihoda.

Što kažu brojke?
Analiza poslovnog izvješća za 2025. godinu pokazuje pad prihoda od 9,5 posto, na 36,27 milijardi eura. Još veći razlog za zabrinutost investitora predstavlja pad operativne dobiti — čak 92,7 posto u odnosu na prethodnu godinu, s 5,64 milijarde eura u 2024. na svega 410 milijuna eura u 2025.

Ograničen uspjeh modela poput Macana i 718 povezuje se s nekoliko čimbenika: tarifama u SAD-u, padom isporuka iz Kine te strogim europskim propisima o kibernetičkoj sigurnosti, što je ukupno rezultiralo dodatnim troškovima od 3,9 milijardi eura.

Dolaze nova otpuštanja
Slabiji rezultati električnih modela naveli su upravu na radikalnu promjenu strategije proizvoda, reviziju baterijskih programa i ponovnu procjenu budućih modela.

Nakon već najavljenog smanjenja od 3900 radnih mjesta, u tijeku su intenzivni pregovori sa sindikatima o daljnjem smanjenju broja zaposlenih. Prema trenutnim procjenama, u narednim godinama moguća su dodatna otpuštanja, piše financa.