"U uredu Vijeća za nacionalnu sigurnost održan je sastanak nadležnih tijela sigurnosno-obrambenog sustava na kojem su sudjelovali potpredsjednik Vlade RH nadležan za nacionalnu sigurnost i ministar hrvatskih branitelja g. Medved, potpredsjednik Vlade RH i ministar unutarnjih poslova g. Božinović, ministar obrane g. Banožić, ravnatelj Sigurnosno-obavještajne agencije g. Markić, ravnatelj Vojne sigurnosno-obavještajne agencije general- bojnik Kinder i predstojnik Ureda Vijeća za nacionalnu sigurnost g. Franjić.

"Letjelica je stigla preko Mađarske"

Sve nadležne službe uključene su odmah po uočenju pada besposadne letjelice vojnog tipa koja je, prema dosad prikupljenim podacima, u hrvatski zračni prostor ušla iz smjera istoka prema zapadu, odnosno iz zračnog prostora Mađarske, brzinom od 700 km/h na visini od 1300 m.

U tijeku je kriminalističko istraživanje u suradnji kriminalističke policije i vojne policije, a u koordinaciji sigurnosno-obrambenog sustava poduzimaju se i druge mjere, uključujući i međunarodnu suradnju, posebice s NATO savezom, kako bi se utvrdile sve okolnosti događaja", objavili su.

Tyler Rogoway, stručnjak za vojnu avijaciju i urednik rubrike The War Zone na portalu The Drive, kaže da se radi o dronu Tu-141.

Tu-141, odnosno Striž, sovjetski je bespilotni izviđački dron koji je služio u sastavu sovjetske Crvene armije tijekom kasnih 1970-ih i 1980-ih.

"Direktan let od ukrajinske granice do Zagreba je skoro 350 milja. Objavljeno je da je Ukrajina posljednjih dana puštala u rad brze bespilotne letjelice iz sovjetskog doba nakon ruske invazije na zemlju. Ukrajina je jedini poznati trenutni operater Tu-141.

Nakon pregleda olupine i razmatranja čudnih i pomalo oprečnih izvještaja, kaže on, kao i najveće vijesti godine koja se dogodila u regiji, zaključili su da samo jedan avion zaista odgovara ostacima olupine koja je pronađena u Zagrebu, a to je Tu-141.

"Desilo se da je jedno od krila ostalo uglavnom netaknuto, što nam je omogućilo da potvrdimo svoju slutnju. Ipak, činjenica da je ovaj dron odletio tako daleko od kursa je i zbunjujuća i alarmantna. Ali to ne bi bio prvi gubitak Tu-141 u ratu. Još jedan je pao u Ukrajini prije samo nekoliko dana", kaže on.

Dodao je da je Tu-141 fascinantan komad hardvera iz sovjetske ere koji je Ukrajina nadogradila i učinila korisnim nakon invazije na Krim 2014. godine.

"Letjelica je više krstareća raketa nego tradicionalna bespilotna letjelica, lansirana je s prikolice i leti unaprijed određeni kurs transsoničnom brzinom, prikupljajući različite oblike obavještajnih podataka, prije nego što se spusti padobranom. Zatim se može resetovati i ponovo koristiti", dodaje.

Rogoway je dodao da s dometom od oko 650 milja Tu-141 može preuzeti neke od misija koje može obavljati taktički izviđački mlaznjak s ljudskom posadom, ali bez rizika od gubitka posade.

"Moguće je da je Rusija neke od njih izvukla iz skladišta da bi djelovali kao sirovi mamci, u namjeri da stimuliše ukrajinsku protivvazdušnu odbranu, ali za sada nema dokaza za to. Ovaj srušeni primjerak bio bi izvan svog navedenog dometa od ruske granice, iako je mogao doći do Zagreba da je lansiran iz Bjelorusije" naglasio je Rogoway.

Zaključio je da ljudi u Hrvatskoj još ne shvataju šta je tačno sletjelo u njihov grad.

"Bit će zanimljivo čuti šta Ukrajina kaže o tome. Također, ovo postavlja ozbiljna pitanja spremnosti protivvazdušne odbrane za zemlje NATO-a nad kojima je Tu-141 letio", zaključuje Rogoway.

Ako se ova nagađanja potvrde, jedan od većih misterija bit će odgovor na pitanje kako je Tu-141 uspio doletjeti od Ukrajine, preko Mađarske sve do Zagreba, te kako ga na tom putovanju nisu zabilježili nikakvi radari NATO-a, Mađarske ili Hrvatske.

Ministarstvo obrane Ukrajine objavilo je 2016. da ukrajinske zračne snage obnavljaju 68 različitih tipova vojnih zrakoplova iz sovjetskog doba, među kojima i dron Tu-141.

Što je Tu-141?

Tu-141 nije poput suvremenih dronova tipa Predator ili Reaper, koji mogu dugo letjeti dok skeniraju senzorima visoke tehnologije. Ta robotizirana letjelica također izvorno nije bila namijenjena za borbene aktivnosti, odnosno za razaranje i ubijanje.

Tu-141 je dizajniran za obavljanje izvidničkih misija nekoliko stotina kilometara iza linija fronte na nadzvučnim brzinama. Može nositi niz korisnih tereta, uključujući filmske kamere, infracrvene uređaje za snimanje, EO snimače i radare za snimanje.

U sovjetskoj službi bio je od 1979. do 1989., uglavnom na zapadnim granicama Sovjetskog Saveza.

Tu-141 je dug 14.33 m, raspon krila mu je 3.88 m, a visok je 2.44 m. Ima krila u obliku slova delta, odnosno strelice površine 10.0 m2, a težak je 6215 kg. Pokreće ga moćan turbo mlazni motor Tumansky KR-17A, do maksimalne nadzvučne brzine od 1.100 km/h. Domet mu je 1000 km, a najviša visina na kojoj operira je oko 6000 m.

Lansira se iz prikolice pomoću čvrstog goriva. Ne slijeće kao konvencionalni zrakoplov, već se oslanja na padobran i retrorakete koje mu omogućuju postupno spuštanje u uspravnom i vodoravnom položaju.

Ukrajina nije objavila koliko je primjeraka Tu-141 ostalo u toj zemlji nakon raspada Sovjetskog Saveza, koji je dron počeo redovito proizvoditi 1979. godine.

Sovjetski Savez je napravio 152 primjerka, a oni su uglavnom bili razmješteni u blizini zapadnih granica.

Prema knjizi ruskog istraživača zrakoplovstva Yefima Gordona, Sovjetske/ruske bespilotne letjelice, Tu-141 ima panoramsku kameru PA-4 i kameru usmjerenu prema naprijed. One su usporedive s izviđačkim kamerama KA i KS za snimanje na velikim visinama koje je SAD koristio tijekom Hladnog rata.

Prema ruskim web stranicama o oružju i zrakoplovnim analitičarima, Tu-141 vjerojatno ima sličan radar i infracrveni senzor kao sovjetski izviđački mlažnjak Su-24MR Fencer E.

Ako je to točno, onda oprema Tu-141 datira iz kasnih 1980-ih, što znači da vjerojatno nije otporna na suvremeno rusko ometanje.

Nije poznato na koji način je Ukrajina modernizirala i opremila primjerke Tu-141 koji su joj ostali na raspolaganju.