Prodaja i proizvodnja kompanije Toyota Motor pale su u studenome, ponajprije zbog snažnog pada na kineskom tržištu, nakon što je Kina ukinula subvencije namijenjene poticanju prodaje električnih i energetski učinkovitih vozila.

Globalna prodaja — uključujući podružnice Daihatsu Motor Co. i Hino Motors Ltd. — smanjila se za 1,9 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, na 965.919 vozila, priopćio je japanski proizvođač automobila. Istodobno je proizvodnja pala za 3,4 posto, na 934.001 vozilo.

Automobilska industrija u razdoblju neizvjesnosti
Svjetski proizvođači automobila suočavaju se sa sve većom neizvjesnošću zbog trgovinskih napetosti, regulatornih promjena i nejasnih gospodarskih izgleda. Toyotini rezultati služe kao svojevrsni barometar borbe industrije da uskladi snažnu dugoročnu potražnju s kratkoročnim ekonomskim i političkim pritiscima.

Prodaja marki Toyota i Lexus u Kini pala je u studenome za 12 posto. Kompanija navodi da su u velikim gradovima ukinute subvencije za zamjenu starih vozila jer su predviđena sredstva iscrpljena.

Podaci su objavljeni u vrijeme pojačanih diplomatskih napetosti između Kine i Japana, koje traju od studenoga, kada je japanska premijerka Sanae Takaichi dala izjave o Tajvanu koje su izazvale nezadovoljstvo kineskih vlasti. Kina je potom upozorila svoje građane da ne putuju u Japan, piše Biznis.

Regionalne razlike u proizvodnji
Toyotina proizvodnja na Tajlandu porasla je prošlog mjeseca za 15 posto, a u Sjedinjenim Američkim Državama za devet posto. Istodobno je pala za 14 posto u Kini, 9,7 posto u Japanu te 7,9 posto u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Odluka Europske unije ovog mjeseca da ublaži faktičku zabranu motora s unutarnjim izgaranjem protumačena je kao potez koji tradicionalnim proizvođačima donosi veću fleksibilnost u nastojanjima da masovno proizvode vozila na baterije.

Iako su Toyota i drugi japanski proizvođači, pioniri hibridne tehnologije koja kombinira benzinski i električni pogon, već imali prednost pred konkurentima koji se oslanjaju isključivo na benzinske motore, revizija politike EU-a mogla bi otvoriti vrata kineskim električnim vozilima.

U međuvremenu, kompanija se našla i na meti američkog predsjednika Donalda Trumpa, koji se pripremao uvesti visoke carine na automobile i autodijelove uvezene u SAD. Ranije ovog mjeseca Trump je izjavio da otvara put proizvodnji i prodaji lakih azijskih „kei“ automobila u SAD-u, iako trenutačno ne ispunjavaju savezne sigurnosne standarde.

Toyota je nedavno objavila da će tri modela proizvedena u SAD-u izvoziti natrag u Japan, kao gest usmjeren na izlazak u susret Trumpovim zahtjevima.

Problemi i kod ostalih japanskih proizvođača
Rezultati Honde Motor Co. u studenome također su bili opterećeni padom u Kini, kao i dugotrajnim posljedicama nestašice poluvodiča, izazvane političkim sporom između Kine i Nizozemske oko jednog proizvođača čipova.

Prodaja Honde pala je za 15 posto, na 273.681 vozilo, uključujući pad od 34 posto u Kini, gdje kompanija bilježi pad prodaje već 22 uzastopna mjeseca. Proizvodnja u Sjevernoj Americi smanjena je za 61 posto zbog kontinuirane nestašice čipova.

Globalna proizvodnja Nissana Motor Co. pala je u studenome za 4,2 posto, na 257.008 vozila, no u Kini je porasla za 22 posto zahvaljujući popularnosti novih električnih modela N6 i N7. Unatoč tome, globalna prodaja Nissana pala je za 4,9 posto.