Saudijska Arabija posljednjih je mjeseci saudijskim naftovodom East-West Pipeline zaobilazila Hormuz. Prema Crvenom moru tom je rutom preusmjeravala oko 4 milijuna barela nafte dnevno. Naftovod je sada izvan pogona, a zalihe spremne za izvoz u Yanbuu dovoljne su za održavanje sadašnjeg izvoza još približno pet do sedam dana.

Prema procjeni dvojice regionalnih dužnosnika koju prenosi Associated Press, veći dio naftovoda mogao bi ostati zatvoren tri do pet tjedana.

Brent se u utorak drži iznad 107 dolara po barelu, ali važnija računica upravo počinje: koliko dugo Saudijska Arabija može održavati izvoz ako ruta koja je trebala zaobići probleme u Hormuzu ne radi?

Saudijski naftovod trebao je riješiti upravo problem Hormuza
East-West Pipeline, poznat i kao Petroline, proteže se oko 1.200 kilometara od istočnog dijela Saudijske Arabije do luke Yanbu na Crvenom moru.

Njegova funkcija postala je posebno važna nakon što je promet kroz Hormuški tjesnac ozbiljno ograničen. Umjesto ukrcavanja nafte na tankere u Perzijskom zaljevu, dio proizvodnje može se transportirati preko Saudijske Arabije i izvesti iz Yanbua.

Američka Energy Information Administration navodi kapacitet od 5 milijuna barela dnevno. Aramco ga je konverzijom dijela infrastrukture privremeno povećao na 7 milijuna.

Posljednjih mjeseci njime se prema Yanbuu preusmjeravalo oko 4 milijuna barela dnevno, količina koja odgovara približno 4 posto svjetske ponude nafte.

Već smo pisali da količina proizvedene nafte malo znači ako je proizvođači ne mogu fizički dopremiti do kupca. Zatvaranje Petrolinea sada testira upravo tu računicu: jedna od glavnih ruta kojom je Saudijska Arabija smanjivala ovisnost o Hormuzu privremeno je nestala.

Pet do sedam dana zaliha, a popravak se mjeri tjednima
Razlika između raspoloživih zaliha i mogućeg trajanja popravka sada je važnija od nominalnog kapaciteta naftovoda.

Prema Reutersu, zalihe spremne za izvoz u Yanbuu mogu održavati sadašnji tempo isporuka još pet do sedam dana. Dodatne količine nalaze se u egipatskim lukama Ain Sukhna i Sidi Kerir, što Saudijskoj Arabiji daje još nešto prostora.

Associated Press prenosi procjenu dvojice regionalnih dužnosnika. Prema njihovim informacijama, popravak bi mogao trajati tri do pet tjedana, uz mogućnost djelomičnog rada naftovoda tijekom tog razdoblja. Saudijske vlasti zasad nisu objavile službeni rok ponovnog pokretanja.

Tu nastaje ključna računica. Ako se dio kapaciteta brzo vrati u pogon, zalihe i alternativni tokovi mogu ublažiti poremećaj. Ako popravak potraje bliže pet tjedana, kupci će morati pronaći druge izvore za dio saudijske nafte koji je trebao stići preko Yanbua.

Europa već traži druge barele
Prvi konkretan primjer dolazi iz Poljske.

Orlen očekuje da će tijekom rujna preko egipatskog terminala Sidi Kerir primiti oko 2,1 milijun barela saudijske nafte. U kolovozu je ta količina iznosila 6,6 milijuna barela.

Oko 40 posto Orlenove nafte inače dolazi od Saudi Aramca, ali kompanija zasad ne očekuje probleme u radu rafinerija.

Razlog se već vidi na moru.

Tankeri s naftom iz Sjedinjenih Država, Alžira i Norveške plove prema Gdanjsku dok Orlen nadomješta smanjene saudijske isporuke.

To pokazuje kako se logistički poremećaj prenosi tržištem prije nego što se pojavi fizička nestašica. Kupac koji ne dobije očekivanu saudijsku naftu traži alternativnog dobavljača. Mijenjaju se izvori nabave, transportne udaljenosti i cijena dostupnih barela.

Sličan pritisak očekuju i azijske rafinerije. Reuters izvještava da još čekaju informacije Saudi Aramca o rasporedu isporuka, dok dio kupaca očekuje veću potražnju za sličnim vrstama nafte iz Iraka i Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Brent je oko 107 dolara, ali tržište čeka drugi podatak
Brent se u utorak drži iznad 107 dolara po barelu, dok je američki WTI oko 103 dolara.

Cijena zasad ne pokazuje da tržište očekuje potpuni prekid saudijskog izvoza. Saudijska Arabija ima zalihe i druge logističke mogućnosti, a neposredna sigurnosna prijetnja u Yanbuu u utorak je povučena.

Prostora za pogrešku ipak je manje.

Hormuz je već ozbiljno ograničen, a saudijski naftovod bio je glavna kopnena ruta kojom se dio izvoza mogao prebaciti prema Crvenom moru. Istodobno se pogoršala sigurnosna situacija i na zapadnom kraju te rute, nakon napredovanja Huta uz jemensku obalu Crvenog mora prema području Bab el-Mandeba.

To znači da preusmjeravanje barela iz Perzijskog zaljeva prema Yanbuu rješava jedan problem, ali ne uklanja rizik iz ostatka transportnog puta.

Rok popravka sada je tržišni podatak
Ako se Petroline brzo djelomično vrati u pogon, Saudijska Arabija dobiva prostor prije nego što zalihe spremne za izvoz u Yanbuu postanu ozbiljno ograničenje.

Ako veći dio naftovoda doista ostane zatvoren tri do pet tjedana, tržište će morati pronaći drugi put za dio od približno četiri milijuna barela koji su posljednjih mjeseci svakoga dana išli prema Crvenom moru.

Orlen već pokazuje kako izgleda prvi odgovor: manje saudijske nafte i više barela iz SAD-a, Alžira i Norveške. Ako prekid potraje, isto će morati napraviti još kupaca.

Zato je sada važniji datum ponovnog pokretanja saudijskog naftovoda nego sljedeći dolar na cijeni Brenta, piše financa.