Govoreći za FTV, direktor poduzeća “Ceste Federacije BiH“ Ljubo Pravdić je, u dijelu razgovora o aktivnostima na puštanju tunela i mostova u promet bez uporabne dozvole, kazao da su za tunel Vranduk imali četiri faze a to su izgradnja dva mosta, obnova postojećeg tunela Vranduk i izgradnja tunela za evakuaciju po novim propisima, koji još nije završen.

Kada bude, dodao je Pravdić, bit će podnesen zahtjev Ministarstvu prostornog uređenja za formiranje povjerenstva za izradu tehničkog prijama i onda će se dobiti uporabnu dozvolu. Direktor “Cesta Federacije BiH“ istaknuo je da su na tunelu Vranduk postojali alternativni pravci za vozila do 7 tona. Ukazavši kako su magistralne ceste jako stare i dotrajale te je problem organizacije cesta, pojasnio je da nisu imali puno izbora i alternative te promet se odvijao onako kako je moglo, dok je poduzeće kojim rukovodi, prema njegovim riječima, napravilo sve.

Kada je riječ o alternativnom putu za tunel Crnaja, Pravdić ističe da se on nalazi na klizištu, te da se ispod nalaze jezero i željeznička pruga.

“Dvije godine smo čekali građevinsku dozvolu. Mi u blizini tunela nemamo nikakvu alternativu. Alternativni pravci su preko Prozora na Središnju Bosnu. Ne postoji mogućnost da se napravi alternativni pravac u blizini. Za vrijeme obnove tunela, promet će se odvijati naizmjenično, jednom prometnom trakom. Ne bi trebala biti duga čekanja a, bude li se bude čekalo dulje od pola sata, pokušat ćemo tijekom dana pustiti promet, a raditi noću. Promet će u potpunosti biti zatvoren samo u noćnim satima. Tunel se mora uraditi, bez obzira na sve, jer je okarakteriziran kao crna točka za sigurnost sudionika u prometu“, dodao je Pravdić za FTV.