Je li poruka institucija da se domaće prijevoznike prešutno žrtvuje u procesu europskih integracija?

Svede li se odgovor na radne grupe bez mandata, tijela bez rokova, sastanke bez odluka, onda to nije upravljanje krizom, već kontrolirano iscrpljivanje domaćeg sektora transporta.

Od jutros dobivamo potvrđene informacije s terena o novim slučajevima zabrane ulaska i deportacija profesionalnih vozača, među kojima su vozači iz BiH, iz Sjeverne Makedonije te Srbije. Informacije dolaze izravno od vozača i operatera, uključujući i slučajeve prijavljene od strane vozača koji su svjedoci postupanja na terenu, priopćio je u srijedu Konzorcij 'Logistika BiH', koji je, s tim u svezi, uputio hitan apel predstavnicima institucija BiH, komorskim sustavima, vladama oba bh. entiteta te Vladi Brčko Distrikta BiH, kao i svim nadležni organima uključeni u sektor transporta i logistike. 

Iz Konzorcija preciziraju da je više od jedne trećine kapaciteta cestovnog transporta već isključeno iz lanaca opskrbe, što izravno ugrožava gospodarstvo BiH, da se vozačima ne priznaje status profesionalnog vozača, već ih se tretira kao turiste. Najviše incidenata se, kako se napominje, bilježi se na GP Maljevac, dok su novi slučajevi prijavljeni i u sjevernoj Njemačkoj.

Nebriga institucija

Iz Konzorcija, nadalje, tvrde da BiH do danas nije uputila zvaničnu, odlučnu i institucionalnu notu, ni prema Hrvatskoj, niti prema Njemačkoj i Austriji, iako je problem poznat, dokumentiran i višestruko prijavljivan. 

- Ovo više nije pojedinačni problem vozača. Ovo je sustavan kolaps lanaca opskrbe. Svaki vozač koji dobije zabranu ulaska znači zaustavljen kamion, prekinut ugovor, gubitak povjerenja partnera, izravnu financijsku štetu za domaće prijevoznike i proizvođače, ukazuju iz Konzorcija te još jednom upozoravaju da vrijeme istječe. Nadalje je ukazano da će se BiH, ako se hitno ne reagira institucionalno i koordinirano, na razini Vijeća ministara BiH, kroz izravnu komunikaciju s Europskom komisijom i državama članicama, suočiti s potpunim poremećajem logističkih tokova, odgovornost za što će biti isključivo na institucijama. 

Posljednje upozorenje

Uz poruku da je ovo posljednje upozorenje prijevoznika prije potpune obustave lanaca opskrbe, ponovljeni su i zahtjevi za upućivanje zvanične note državama gdje se zabrane provodi, zauzimanje jasnog stava institucija BiH da profesionalni vozači nisu turisti, a traži se privremene mjere zaštite do sustavnog rješenja (90/180). Postavljajući pitanje predstavlja li formulacija 'zabrinuti smo', koju koristi Europska komisija, isključivo diplomatska frazu bez operativnog sadržaja ili je to znak da je stvarni dijalog već završen, Konzorcij pita da li ulazak u fazu formiranja tijela i radnih grupa koje neće donositi rješenja, već će služiti za odugovlačenje znači i tiho gašenje domaćih prijevoznika. 

- Svede li se odgovor na radne grupe bez mandata, tijela bez rokova, sastanke bez odluka, onda to nije upravljanje krizom, već kontrolirano iscrpljivanje domaćeg sektora transporta. Očekujemo jasnu, javnu i mjerljivu odluku svih gospodarskih i vanjskotrgovinskih komora, svih entitetskih i državnih ministara, svih institucija koje sudjeluju u stvaranju i upravljanju lancima opskrbe, poruka je Konzorcija, koji još jednom upozorava da će BiH, u slučaju izostanka trenutačne reakcije, ostati bez vozača, bez kapaciteta i bez domaćih prijevoznika, a tada ovaj problem više neće biti pitanje prava ili propisa, već pitanje opstanka domaćeg gospodarstva. 

Na kraju je poručeno i da, ako je poruka institucija da se domaće prijevoznike prešutno žrtvuje u procesu europskih integracija, to mora biti javno, jasno i politički potvrđeno. 

- Ostalo je još samo pitanje: stoje li institucije BiH iza svojih domaćih prijevoznika ili ih svjesno prepuštaju gašenju, zaključeno je.