Kompanija Wizz Air ovog ljeta planira značajno povećati broj letova, unatoč rastu geopolitičkih rizika i nestabilnosti na tržištu goriva.

Izvršni direktor Jozsef Varadi potvrdio je da kompanija planira 17 posto više letova nego prošle godine, pri čemu će glavni fokus rasta biti tržišta Balkana i Kavkaza.

“Ove godine znatno smo jači u ljetnim rezervacijama nego prošle godine”, rekao je Varadi tijekom razgovora s novinarima.

Takva strategija pokazuje da Wizz Air i dalje vidi snažan potencijal rasta u regijama gdje je potražnja osjetljivija na cijenu, ali i dalje vrlo snažna tijekom turističke sezone.

Balkan postaje strateško tržište
Dok velike europske aviokompanije sve opreznije upravljaju kapacitetima, Wizz Air nastavlja širiti mrežu upravo na tržištima jugoistočne Europe.

To nije slučajno.

Balkan posljednjih godina postaje jedno od rijetkih europskih tržišta na kojem:

turistički promet i dalje snažno raste
niskotarifni prijevoz dominira potražnjom
putnici ostaju izrazito osjetljivi na cijene karata
Za prijevoznike poput Wizz Aira to znači mogućnost brzog širenja uz relativno niže operativne troškove nego u zapadnoj Europi.

Rat i gorivo ponovno postaju ključni rizik
Iza optimističnih planova ipak stoji ozbiljna zabrinutost industrije.

Europski prijevoznici posljednjih tjedana sve pažljivije prate situaciju na Bliskom istoku nakon eskalacije sukoba povezanog s Iranom i povećanih rizika oko Hormuškog tjesnaca.

Bliski istok jedan je od glavnih izvora mlaznog goriva za europske aviokompanije, a svaki poremećaj opskrbe izravno povećava troškove poslovanja.

Wizz Air je dio tog rizika pokušao neutralizirati unaprijed.

Prema riječima Varadija, kompanija je zaštitila oko 70 posto svojih potreba za mlaznim gorivom za ljetnu sezonu kroz hedge ugovore.

To znači da je velik dio troškova goriva unaprijed zaključan po ranije dogovorenim cijenama, čime se smanjuje izloženost tržišnim šokovima.

Europa bi mogla preispitati energetsku ovisnost
Varadi smatra da Europa ovog ljeta vjerojatno neće ostati bez mlaznog goriva, čak i ako kriza potraje.

“Cijena od 1500 dolara po toni dovoljan je motiv tankerima da dopreme gorivo iz SAD-a i nadoknade smanjenu opskrbu s Bliskog istoka”, izjavio je čelnik Wizz Aira.

No, istodobno upozorava da bi posljedice mogle trajati puno dulje od samog sukoba.

Prema njegovim riječima, cijene kerozina mogle bi ostati povišene mjesecima čak i nakon završetka rata.

Upravo zato smatra da Europa mora ozbiljnije razmotriti svoju ovisnost o energentima i gorivu iz regije Bliskog istoka.

Aviokompanije ulaze u osjetljivo razdoblje
Wizz Air trenutno koristi snažnu ljetnu potražnju i agresivno povećava kapacitete, ali cijela industrija ulazi u razdoblje povećane neizvjesnosti.

Ako cijene goriva ostanu visoke i tijekom jeseni, dio europskih prijevoznika mogao bi biti prisiljen:

smanjivati broj letova
rezati kapacitete
povećavati cijene karata
Varadi priznaje da kompanije imaju ograničen manevarski prostor.

“Proveli smo brojne mjere za smanjenje troškova, ali ne možemo puno učiniti kada su u pitanju cijene karata”, poručio je.

To je možda i najvažniji signal za tržište.

Jer nakon godina jeftinih letova i agresivnog rasta, europski avioprijevoz ponovno ulazi u fazu u kojoj energija i geopolitika izravno određuju profitabilnost industrije, piše financa.