Konzorcij 'Logistika BiH' konstatirao je da su se ostvarila upozorenja na koja su godinama ukazivali, navodeći da granični prijelaz Gradiška više nije u funkciji i da su potvrđeni problemi na koje su kontinuirano upozoravali državne institucije. Konzorcij u priopćenju podsjeća da je još prije pet godina, a osobito intenzivno u posljednjih deset mjeseci, upozoravao na posljedice nebrige države, administrativnih blokada, političke neodgovornosti i izostanka strateškog upravljanja graničnim prijelazima i robnim tokovima. - Oni koji ne žele funkcionalnu i s Europom povezanu BiH danas su uspjeli, poručuju iz Konzorcija uz opasku da su posljedice sada vidljive kroz blokirane robne tokove, nefunkcionalne granične kapacitete, zarobljene JCI postupke, gubitak konkurentnosti domaćeg gospodarstva, povećane troškove transporta i čekanja te ugrožavanje izvoznika, uvoznika i prijevoznika.

Kako se napominje, Konzorcij je upozoravao da bi se BiH, ne iznađe li se hitna sustavna rješenja, mogla naći u situaciji da se međunarodne robne tokove ka EU usmjeri na ograničen broj prijelaza, prvenstveno Bijaču i Svilaj te se podsjeća da je Hrvatska prije više mjeseci iskazala spremnost da novi granični prelaz i most budu stavljeni u funkciju, prepoznajući značaj robnih tokova između dvije države te očuvanja stabilnosti transportnog sektora u regiji. No, upozorava se, nadalje, u reagiranju, BiH danas svjedoči institucionalnoj blokadi i nefunkcionalnosti koja izravno ugrožava gospodarstvo, prometni sektor, izvoznike, uvoznike i europski put države.

Konzorcij 'Logistika BiH' zahtijeva da Vijeće ministara BiH i Upravni odbor Uprave za neizravno oporezivanje BiH hitno donesu operativne odluke koje bi omogućile normalizaciju robnih tokova i funkcioniranje graničnih prijelaza, kao i da institucije BiH prestanu blokirati procese od strateškog interesa za državu i za gospodarstvo te da se zaštiti domaće prijevoznike i izvoznike. - U suprotnom, bit će potpuno jasno da je riječ o svjesnoj opstrukciji procesa i urušavanju ekonomskih interesa BiH, zaključuje se uz poruku da, budući je sektor transporta doveden do granice održivosti, BiH mora odlučiti želi li suvremene europske koridore i razvoj ili nastavak urušavanja infrastrukture, robnih tokova i konkurentnosti gospodarstva.