Najveći kineski proizvođač automobila u siječnju je prodao nešto više od 210 tisuća vozila. Ovo je gotovo 30 posto manje nego u istom mjesecu prošle godine. Reakcija tržišta bila je trenutačna – dionica BYD-a na burzi u Hong Kongu pala je gotovo osam posto, što je dodatno uznemirilo ulagače.

Siječanjski pad nije izoliran incident, već nastavak trenda koji je vidljiv već mjesecima. BYD očito ne uspijeva zaustaviti slabljenje svoje pozicije na domaćem tržištu. Između veljače i prosinca prošle godine njegov tržišni udio u Kini pao je s oko 38 na svega 26 posto, pokazuju podaci Kineskog udruženja za putnička vozila (CPCA), piše Wiwo.

Posebno zabrinjava razlika između broja automobila koje je BYD isporučio veletrgovcima i stvarne prodaje krajnjim kupcima. Prošle godine 3,5 milijuna kineskih kupaca odlučilo se za BYD-ova vozila. Proizvođač je veletrgovcima isporučio čak 4,5 milijuna automobila. Drugim riječima, oko 30 posto vozila završilo je na zalihama.

Takva strategija sada se vraća kao bumerang. Velike zalihe znače agresivne popuste. Oni dodatno snižavaju profitne marže – ne samo BYD-u, nego i cijelom sektoru. Sličan problem ima i Tesla, gdje razlika između isporuka i stvarne prodaje u Kini doseže čak 37 posto.

Gealy i Changan bilježe snažan rast
Unatoč pritisku na tržištu, kineska autoindustrija nema samo poražene. Među deset vodećih proizvođača takozvanih vozila nove energije (električna vozila, plug-in hibridi i modeli s produživačem dosega), u 2025. godini pad su zabilježili samo BYD i Tesla. BYD je skliznuo više od šest posto, dok je Tesla pao gotovo pet posto i sada zauzima tek peto mjesto na kineskom tržištu.

S druge strane, Geely i Changan bilježe snažan uzlet. Geely se zahvaljujući rastu prodaje od čak 80 posto u 2025. godini opasno približio BYD-u. Već godinu ranije bilježio je rast od 94 posto, dok je BYD tada rastao znatno sporije.

Posebno se ističe i Xiaomi. Tehnološki div, koji je tek nedavno ušao u automobilsku industriju, zahvaljujući nevjerojatnom rastu od 1200 posto već se probio među deset najvećih proizvođača u Kini.

Geely preuzima vodstvo
U siječnju je stigao novi udarac za BYD: Geely ga je, zahvaljujući stabilnoj prodaji, prestigao i postao najveći proizvođač automobila u Kini. Geely je prošle godine prodao više od tri milijuna vozila, gotovo dvostruko više od Tesle, a iz njegove grupacije dolazi i najprodavaniji električni automobil u Kini – Galaxy Xingyuan (EX2).

Koncern, u čijem su vlasništvu brendovi poput Volva, Polestara, Lotusa, Zeekra i Lynka & Co., dodatno jača poziciju i kroz partnerstva – među ostalim, Geely je veliki dioničar Mercedes-Benza i s njim razvija električne modele Smarta.

Geely je nedavno proglašen i najinovativnijim proizvođačem električnih vozila. Prema istraživanju Centra za automobilski menadžment (CAM), kineski koncern zauzeo je prvo mjesto na ljestvici inovacija u elektromobilnosti, ispred Volkswagen grupe i BYD-a. Studija je obuhvatila 72 ključne inovacije, a Geely je ostvario 193 indeksna boda.

I dok BYD ostaje snažan globalni igrač s velikim tehnološkim i proizvodnim prednostima, gubitak liderske pozicije u Kini jasno pokazuje koliko je konkurencija na tom tržištu postala nemilosrdna.

Novi izazov za Europu
BYD na pad domaće potražnje odgovara snažnim povećanjem izvoza. U siječnju su isporuke u inozemstvo porasle za 43 posto i činile gotovo polovicu ukupnih isporuka. U Europi će se uskoro susresti s vozilima proizvedenima lokalno. U mađarskom Segedinu upravo je započela proizvodnja u prvoj europskoj tvornici BYD-a.

No unatoč tome, problem viška kapaciteta u proizvodnji zasad ne nestaje. Jedno je sigurno: brutalni rat cijena i tržišnih udjela u Kini tek se zahuktava. Posljedice će osjetiti i europski proizvođači, koji se i dalje nadaju oporavku na najvećem svjetskom automobilskom tržištu, piše financa.