Prema predviđanjima analitičara, kinesko tržište električnih automobila ide prema oštrom usporavanju 2025. A to povećava pritisak na tvrtke koje pokušavaju preživjeti, piše financa.

Prodaja novih energetskih vozila, kategorije koja uključuje automobile samo na baterije i hibridne automobile, porasla je prošle godine za 42%. Na gotovo 11 milijuna jedinica, prema China Passenger Car Association. Prodaja NEV vozila vodećeg na tržištu BYD-a naglo je porasla — za više od 40% prošle godine na gotovo 4,3 milijuna jedinica. Što je daleko iznad njegovog internog cilja od najmanje 20% rasta od 2023. godine.

Ali gledajući unaprijed, analitičari HSBC-a predviđaju samo 20% povećanja prodaje novih energetskih vozila u Kini ove godine, uz povećanu konsolidaciju industrije. Predviđaju rast prodaje BYD jedinica od oko 14%, piše CNBC.

Snažni obujmi prodaje omogućili su “borcima” da se održe unatoč padu marži, rekao je u prošlotjednom izvješću Yuqian Ding, voditelj istraživanja kineskih automobila u HSBC-u. Istaknula je da su samo BYD, Tesla i Li Auto ostvarili dobit u 2023. godini.

“Prema našem mišljenju, ova situacija je neodrživa i očekujemo da će tempo konsolidacije industrije brzo ubrzati”, rekao je Ding.

Kombinacija subvencija i poticaja za kupnju u Kini poduprla je brzi rast novih energetskih vozila posljednjih godina.

Tvrtka za laserske zaslone Appotronics sa sjedištem u Shenzhenu nije ni poslovala s automobilima sve dok nije počela proizvoditi zaslon za projektor za automobile koji je počeo s isporukom u Kini početkom prošle godine. Tvrtka je prošle godine isporučila više od 170.000 jedinica.

Ali kao znak promjene tržišta, tvrtka očekuje slične količine tek 2025. Rekao je tako predsjednik i izvršni direktor Appotronicsa Li Yi prošlog tjedna za CNBC. Predvidio je da se tržište neće oporaviti do 2026.

“Mnogi kupci, proizvođači automobila, nisu u dobrom financijskom stanju. Srezali su proračun za istraživanje i razvoj. To će definitivno imati negativan utjecaj na ovu industriju”, rekao je Li, također ukazujući na probleme s viškom kapaciteta.

Rat cijenama
Dok su se proizvođači automobila gomilali na brzorastućem kineskom tržištu električnih automobila, započeli su rat cijenama u pokušaju da privuku kupce. Tvrtka za pametne telefone Xiaomi lansirala je svoju električnu limuzinu SU7 prošle godine. Cijena je 4000 dolara niža od Teslinog Modela 3. A tvrde i da imaju veći dometu vožnje.

“Kada BYD i Tesla smanje cijene, većina rivala nema izbora nego slijediti njihov primjer. Ovo je očito smanjilo ukupni profit u automobilskoj industriji. Pogotovo sada kada su električna vozila u velikom zamahu,” rekao je Ding iz HSBC-a. Napomenuo je da BYD ima neto profitnu maržu od samo 5%. Što je manje od niske stope za vrhunske proizvođače automobila kada tradicionalni automobili na fosilna goriva bili su na vrhuncu.

Penetracija NEV prodanih novih automobila premašila je 50% do druge polovice godine, pokazali su podaci udruge.

Zbog visoke stope penetracije, stopa rasta prodaje novih NEV automobila vjerojatno će se usporiti na 15% do 20% u 2025., prema analitičaru Fitch Bohua Wenyu Zhou i njegovom timu. Očekuju da će takozvane pametne značajke sve više postati glavna točka konkurencije.

Proizvođači automobila u Kini sve su se više okrenuli značajkama za zabavu u automobilu i tehnologiji za pomoć vozaču kao načinima da se njihova vozila istaknu.

Dok tržište električnih automobila usporava svoj rast, Appotronics ove godine planira uvesti projektor 4K rezolucije u automobile u Kini. Zajedno sa zaslonom koji ima bolji kontrast i značajke privatnosti, rekao je Li.

Što se tiče dugoročnog gledanja, tvrtka namjerava potrošiti sljedeće dvije do tri godine na razvoj novih, laserskih načina korištenja prednjih svjetala automobila, rekao je Li. Dodao je da tvrtka pregovara s Teslom o proizvodu tipa projektora u vozilu sljedeće generacije, ali nije mogao reći više zbog ugovora o tajnosti podataka.