Naglasio je da će jedan od ključnih principa budućih reformi biti digitalizacija procesa, navodeći kao primjer digitalizaciju kataloga pitanja za vozačke ispite.

 Po njegovim riječima, sve planirane izmjene podzakonskih akata usmjerene su ka omogućavanju digitalnog poslovanja, smanjenju administracije, većoj transparentnosti i efikasnijem vođenju evidencija

Uvođenje trajne prometna dozvole, ukidanje vlasničke dozvole, stroži kriteriji za obuku vozača i instruktora te zabrana uvoza putničkih automobila ispod standarda Euro 6 od naredne godine dio su paketa izmjena podzakonskih akata, dio je noviteta koje je predstavio ministar prometa i veza Bosne i Hercegovine Edin Forto. 

Naglašava kako su prošle godine na cestama u BiH poginule 285 osobe, dok je 1.810 osoba teže i 9.726 lakše povrijeđeno u prometnim nesrećama, ocijenivši da takvi podaci pokazuju potrebu za reformom postojećeg sustava.

- Ovo je rezultat sustava koji je pao na ispitu prema žiteljima. Sustav koji dozvoljava ovoliku smrtnost na cestama mora se reformirati tako da izmjenama spasimo bar jedan život, a dobrom primjenom izmjena možemo ih spasiti puno više, kazao je Forto.

Pravila za insitruktore

Naglasio je da će jedan od ključnih principa budućih reformi biti digitalizacija procesa, navodeći kao primjer digitalizaciju kataloga pitanja za vozačke ispite.

Po njegovim riječima, sve planirane izmjene podzakonskih akata usmjerene su ka omogućavanju digitalnog poslovanja, smanjenju administracije, većoj transparentnosti i efikasnijem vođenju evidencija.

Govoreći o izmjenama Pravilnika za instruktore vožnje, Forto je naveo da će obuka za stjecanje zvanja instruktora biti povećana sa 45 na 300 sati, dok će postojeći instruktori zadržati stečena prava. Dodao je da se povećavaju i kriteriji za predavače u procesu osposobljavanja vozača, uključujući obrazovne zahtjeve i obim obuke, koji će biti povećan sa deset na 50, odnosno u pojedinim slučajevima na 55 sati. Osim toga, naveo je da se izmjenama Pravilnika o osposobljavanju za vozača povećava i minimalan broj časova praktične obuke za B kategoriju sa 35 na 40 sati.

Forto je kazao da će ubuduće biti uključene suvremene tehnologije, digitalni tahografi, mogućnost obuke na električnim i hibridnim vozilima, kao i sustavi asistencije vozaču, navigacija i planiranje putovanja. Također će biti pooštreni tehnički standardi za vozila koja se koriste za obuku, uz prelazno razdoblje dulje od godinu dana za prilagođavanje autoškola novim zahtjevima.

Vlasništvo i prometna dozvola

Posebno važnim ocijenio je novi Pravilnik o načinu i uvjetima organiziranja ispita za vozače motornih vozila.

- Tu potpuno podižemo standarde. Kandidati više neće učiti kako da odgovore na pitanja koja otprilike znaju unaprijed, nego će u samom procesu morati reagirati na stvarne situacije, istakao je Forto. 

Govoreći o registraciji vozila, ministar je kazao da će novi pravilnik biti usmjeren na potrebe žitelja, uz smanjenje potrebne dokumentacije i administrativnih procedura. Najavio je i uvođenje novih registarskih naljepnica koje će biti dostupne u dvije varijante. Plave naljepnice koristit će žitelji i gospodarski subjekti, dok će crvene biti namijenjene budžetskim korisnicima radi lakše vizualne identifikacije vozila.

U naljepnice će biti ugrađena RFID tehnologija koja, kako je pojasnio, neće služiti za praćenje žitelja nego za razvoj budućih digitalnih usluga.

- Umjesto nekadašnje naljepnice, koja je koštala pet maraka i nije služila ničemu, sada ćemo imati naljepnicu po istoj cijeni uz sve nove mogućnosti u smislu transparentnosti, identifikacije i digitalne infrastrukture. Ovakvom infrastrukturom omogućavamo razvoj različitih servisa širom BiH, koje će moći koristiti različite razine vlasti ukoliko za to postoji potreba, rekao je Forto.

Forto je najavio i ukidanje vlasničke dozvole za vozila, ocijenivši da taj dokument u praksi nema značajnu funkciju. Vlasništvo nad vozilom ubuduće će se dokazivati potvrdom koju izdaje nadležni organ.

Također, sadašnja prometna dozvola bit će zamijenjena trajnom karticom, sličnom vozačkoj dozvoli. Nakon godišnje registracije vršit će se ažuriranje podataka, bez potrebe za izdavanjem novog dokumenta. Kartice će izrađivati IDDEEA, kojoj će tokom naredne godine biti ostavljen rok za nabavku potrebne opreme i prilagođavanje sustava.

Uvoz automobila

Govoreći o voznom parku u BiH, Forto je naveo da prosječna starost vozila iznosi 17,5 godina, što, po njegovim riječima, negativno utiče na sigurnost saobraćaja. Najavio je da od naredne godine neće biti moguće uvesti putnički automobil koji ne ispunjava najmanje standard Euro 6.

- BiH možda ima najstariji vozni park u Europi. Noviji automobili imaju puno bolje kočione i sigurnosne sustave i spašavaju živote. Ne želim da BiH bude groblje europskih automobila, jer ako ovo ne unaprijedimo, razvit će se cijeli sustavi koji će svoja stara vozila, koja nitko više ne želi, odlagati kod nas, poručio je Forto.