Poslije samo 26 dana pričamo o stečaju. Apsolutno ne mogu da vjerujem. Dolaskom novih vlasnika, obilaskom radnika, pričama pozitivnim i sad smo dovedeni u poziciju da trebamo priopćiti radnicima, ako ne budemo imali podršku države, da je to kraj, kaže Rašid Fetić iz Sindikata radnika Nova Željezara.

Nakon što je nedavno prodan zenički Arcelor Mittal, te preimenovan u Nova Željezara, najavljujući tako procvat industrije čelika u Zenici, budućnost važnog industrijskog postrojenja, čini se, postala je upitna. Novi vlasnici kažu kako su suočeni s brojnim problemima koje ne mogu riješiti bez potpore vlasti. Najavljuju i mogući stečaj.

Nova Željezara, iako tek odnedavno posluje, nakon što je pogone kupila od Arcelor Mittala, proglašenje stečaja vidi kao jedan od mogućih epiloga ako ne bude konkretne pomoći državnih i federalnih vlasti. 

 Ljudi će na ulice?

Za više od 1.900 uposlenika, ali i tisuće eksternih izvođača, Nova željezara, od pompoznih najava, postala je 'nova neizvjesnost'.

- Poslije samo 26 dana pričamo o stečaju. Apsolutno ne mogu da vjerujem. Dolaskom novih vlasnika, obilaskom radnika, pričama pozitivnim i sad smo dovedeni u poziciju da trebamo priopćiti radnicima, ako ne budemo imali podršku države, da je to kraj, kaže Rašid Fetić iz Sindikata radnika Nova Željezara.

I to sve zbog naslijeđenih problema od bivših vlasnika. Prekomjerna dugovanja, tehnička neodrživost postrojenja, ograničena dostupnost rude iz Prijedora, najavljeno povećanje cijena električne energije... Spisak je dugačak. Ovom stanju doprinose i kretanja čelika na svjetskom tržištu, ratovi, carine - uz to, nepostojanje adekvatne državne zaštite domaće industrije.

- Od početka godine do danas cijena čelika u Turskoj je pala za 90 eura. Mi to moramo da ispratimo jer ta roba slobodno dolazi ovdje, bez ikakvih ograničenja. Naši troškovi rastu, ne padaju, upozorava Saša Božić, direktor prodaje i marketinga Nove Željezare.

Od rada zeničke željezare ovisi poslovanje mnogih, prvenstveno Koksare u Lukavcu te entitetskih željeznica. Da li je tranzicija moguća i hoće li Zenica izgubiti još jedan od simbola grada - još je rano reći. Ipak, ono što brine građane je budućnost zagrijavanja grada koji izravno ovisi od Nove Željezare.

- Morat će se donijeti još jedna uredba, nadamo se da ćemo uspjeti to izgurati. To je uredba koja bi definirala standarde kvaliteta i koja bi zatvorila ulaz materijala, odnosno čelicima koji nisu zadovoljavajućeg kvaliteta i bila vjetar u leđa domaćim proizvođačima, izjavio je Almin Mališević iz Gospodarske komore Federacije BiH.

 Vapaj Federalnoj vladi

Uz sve probleme planovi za prelazak na zelenu proizvodnju čelika su ugroženi. Ipak, eko-aktivisti ističu da je ovaj dosadašnji način proizvodnje stvar prošlosti i da odgovornost ne treba svaljivati na državu. Podsjećamo, Vlada Federacije ima osam posto udjela u Željezari Zenica.

- Taj iznos je država mogla da da i da ima stopostotno vlasništvo nad proizvodnjom čelika. Očito da nema interesa za to. Najave koje smo čuli nisu zelene. Ako vi kupite bagere električne da bi manje zagađivali izdušnim plinovima okolinu, zašto se taj novac ne uloži, recimo, u održavanje plinočistke ili filtera na aglomeraciji, koji slabo rade i zbog kojih imamo zagađenje, pita profesor Samir Lemeš iz Eko Foruma Zenica.

Zeničko-dobojska županija, poznata kao kičma gospodarskog razvoja Federacije, mogao bi oslabiti. Stoga je, Vlada županije uputila apele Federalnoj vladi.

- Postoji opasnost da preko 12 tisuća ljudi izravno ostane bez posla, a tome vezano i svih dobavljača, što posljedično može uzrokovati dalekosežne posljedice, upozorava premijer Zeničko-dobojske županije Nezir Pivić.