Lufthansa smanjuje broj letova za više od 800 tjednih operacija u odnosu na prošlu zimu, a promjene će osjetiti i putnici iz Zagreba, Ljubljane i Beograda.

Njemački zrakoplovni gigant ažurirao je raspored za nadolazeću zimsku sezonu i pritom značajno smanjio planirani broj operacija u odnosu na prvobitni raspored. Prema dostupnim podacima, riječ je o 480 tjednih letova manje u odnosu na raniji plan te više od 800 manje nego tijekom prošle zime.

Iako se na prvi pogled radi o operativnoj prilagodbi, odluka otkriva mnogo širi problem europske avioindustrije.

Velike europske aviokompanije sve agresivnije optimiziraju mrežu letova kako bi zaštitile profitabilnost u razdoblju visokih troškova i usporavanja potražnje.

Ljubljana ostaje bez linije za München
Najveća promjena odnosi se na Ljubljanu.

Lufthansa ove zime potpuno ukida liniju između Münchena i Zračne luke Jože Pučnik, iako je prvobitno planirala deset tjednih letova između dva grada.

Linija bi trebala biti ponovno uspostavljena 28. ožujka 2027.

Istodobno, letovi između Ljubljane i Frankfurta ostaju stabilni, uz dvije dnevne veze.

Privremena obustava münchenske linije povezana je i sa zatvaranjem Lufthansine podružnice CityLine, zbog čega je kompanija već krajem travnja privremeno suspendirala ovu rutu.

Za Ljubljanu to nije samo pitanje manje povezanosti nego i dodatni pritisak na konkurentnost zračne luke koja se posljednjih godina teško oporavlja od gubitka nacionalnog prijevoznika Adrie Airways.

Zagreb dobiva manje letova za Frankfurt
Promjene zahvaćaju i hrvatsko tržište.

Lufthansa planira prepoloviti broj letova između Zagreba i Frankfurta u odnosu na prvobitni plan. Umjesto većeg broja dnevnih operacija, tijekom zime planirana je jedna dnevna veza.

S druge strane, kompanija povećava broj letova između Münchena i Zagreba na dva dnevno.

Takva preraspodjela nije slučajna.

Frankfurt i München imaju različite uloge unutar Lufthansine mreže, a kompanija očito procjenjuje da trenutačno postoji veći potencijal za promet preko Münchena.

To pokazuje kako aviokompanije danas sve manje razmišljaju o geografiji, a sve više o maksimalnoj profitabilnosti svakog pojedinog slota i transfernog putnika.

Beograd prolazi najbolje u novoj optimizaciji
U Beogradu Lufthansa ukida jedan tjedni let za München, čime broj operacija pada na trinaest tjedno.

Ipak, situacija je ondje nešto povoljnija nego u ostatku regije.

Prema aktualnim planovima, prijevoznik će od siječnja 2027. i dalje imati dva do tri dodatna leta tjedno više nego prošle zime.

To pokazuje da Lufthansa i dalje vidi relativno stabilnu potražnju na srpskom tržištu, posebno u segmentu transfernih i poslovnih putovanja.

Portal EX-YU Aviation News navodi i kako su moguće dodatne promjene rasporeda tijekom narednih mjeseci.

Zašto Lufthansa sada smanjuje broj letova
Lufthansa smanjuje broj letova u trenutku kada europsko zrakoplovstvo ulazi u novu fazu pritiska na profitabilnost.

Industrija se posljednjih godina suočava s nekoliko paralelnih problema:

visokim troškovima goriva
skupljim financiranjem zbog viših kamatnih stopa
nedostatkom radne snage
rastom troškova održavanja
pritiskom na održivost i ekološke regulative
slabijom potražnjom tijekom dijela godine
Zimska sezona posebno je osjetljiva jer je potražnja slabija nego tijekom ljetnih mjeseci, zbog čega prijevoznici mnogo agresivnije režu manje profitabilne linije.

Istodobno, velike grupe poput Lufthansa pokušavaju povećati efikasnost koncentriranjem prometa na ključna čvorišta i najisplativije rute.

Što ove promjene znače za regiju
Za putnike će promjene značiti manju fleksibilnost i potencijalno skuplje karte tijekom dijela zime.

No za regionalne aerodrome posljedice mogu biti mnogo ozbiljnije.

Broj direktnih veza prema velikim europskim hubovima jedan je od ključnih faktora konkurentnosti gradova u privlačenju investicija, turizma i međunarodnog business prometa.

Posebno je osjetljivo pitanje poslovnih putovanja, jer velike međunarodne kompanije i investitori često procjenjuju dostupnost letova kao važan dio infrastrukture tržišta.

Zato smanjenje frekvencija nije samo problem zračnog prometa.

To je i indikator koliko se europska ekonomija postupno hladi.

Europske zrakoplovne kompanije ulaze u novu fazu opreza
Nakon snažnog oporavka potražnje nakon pandemije, europski avioprijevoznici sada ulaze u mnogo oprezniju fazu poslovanja.

Rast troškova i sporiji gospodarski zamah prisiljavaju kompanije da detaljno analiziraju profitabilnost svake rute.

Era agresivnog širenja mreže letova sve više ustupa mjesto eri optimizacije, racionalizacije i fokusiranja na najprofitabilnije putnike i destinacije.

Upravo zato odluka Lufthanse nije izoliran potez jedne kompanije.

Ona pokazuje smjer u kojem se trenutno kreće cijela europska avioindustrija, piše financa.